Уходящий 2025 год принес немыслимые ранее новости с Южного Кавказа. Армения уже начала закупать бензин, произведенный азербайджанской государственной компанией SOCAR. До этого она впервые получила российское и казахстанское зерно, проехавшее транзитом через Баку, — и такая схема постепенно становится новой нормой. Буднично и малозаметно прошел и первый визит армянского чиновника в Азербайджан: последняя встреча по делимитации границы состоялась в Габале, где Армению представлял вице-премьер Мгер Григорян.
Кульминацией года стало согласование сторонами текста мирного договора, который, возможно, будет подписан в 2026-м. Важным событием стала и встреча в Вашингтоне, где Ильхам Алиев и Никол Пашинян в присутствии Дональда Трампа пообещали жить в мире. Сама эта встреча имела мало отношения к тексту договора — его подписание зависит от других факторов. Зато на ней впервые на бумаге закрепили идею маршрута TRIPP («Маршрут Трампа для международного мира и процветания») — по сути, это Зангезурский коридор, но уже не под российским, а под американским контролем, причем не государственным, а частным.
Когда именно первый поезд пересечет прямую границу между Арменией и Азербайджаном, предсказать сложно. Никол Пашинян обещает начать строительство армянского участка в следующем году. Таким образом, теперь и Армения обсуждает проект, который еще недавно был интересен только Азербайджану. А Баку, по крайней мере на словах, поддерживает идею восстановления другой железной дороги — Иджеван-Газах. Эта линия не входит в Зангезурский коридор и интересна скорее Еревану: она позволила бы Армении проще и эффективнее отправлять грузы в Россию или страны Центральной Азии. Однако реализовать проект без участия России невозможно: вся существующая железнодорожная сеть Армении принадлежит РЖД.
Разумеется, все эти процессы не свидетельствуют о внезапно возникшей любви между бывшими противниками. Несмотря на внешнее потепление, Баку продолжает оказывать на Ереван серьезное давление. Например, его крайне раздражает недавнее соглашение Армении с Евросоюзом, в котором упоминаются беженцы из Карабаха (в то время как азербайджанская пропаганда настаивает, что они покинули регион «добровольно»). Не исчезла и тема «Западного Азербайджана» (то есть южной части Армении), куда, по мнению Баку, должны вернуться азербайджанцы, выселенные оттуда в конце 1980-х. Армению эта риторика, конечно, пугает. Пашинян убежден, что за его уступки Алиев должен хотя бы отказаться от риторических претензий на новые территории. Тем более что это прописано в согласованном тексте мирного договора.
Удивительно позитивные новости 2025 года в сфере логистики на Южном Кавказе — это новая реальность, сформированная победителем войны 2020 года, Азербайджаном. Благодаря затяжному кризису в отношениях с Москвой (который длился весь год и пока не завершен) и поддержке со стороны администрации Трампа Баку сумел не только закрепить успехи, но и приблизиться к своим стратегическим целям еще ближе. Главные из них — это ликвидация всего наследия карабахского конфликта (например, Минской группы ОБСЕ, которую уже распустили) и перезапуск существовавших в советское время коммуникаций. Разумеется, на условиях Баку.
Армения тоже может извлечь из происходящего определенную выгоду (по крайней мере, она получает надежду на устойчивый мир и возможности для диверсификации торговли), а вот Россия и Грузия ощущают явное беспокойство. Обе страны рискуют утратить привычные привилегии в регионе.
Грузинский вопрос
Пока все движение поездов между Азербайджаном и Арменией происходит через Грузию. Это единственный возможный вариант: больше с советских времен рельсов через границу не сохранилось. Существует один автомобильный переход — КПП «Хакари», через который армяне покидали Карабах, — однако перевозить серьезные товарные партии через него нецелесообразно: грузовику придется преодолевать множество серпантинов по все еще пустынному региону.
В советское время Южный Кавказ обладал сложной и взаимосвязанной железнодорожной сетью. Связь с Россией осуществлялась сразу по двум направлениям: через Абхазию и Дагестан. Еще важнее, что существовали две ветки за пределы СССР: в Турцию — из армянского Гюмри (тогда Ленинакана), а также в Иран — из азербайджанской Джульфы.
После двух войн — грузино-абхазской и Первой карабахской — от этой сети сохранились лишь разрозненные фрагменты. После обретения независимости у Армении остались открытыми только две из четырех границ: с Грузией и Ираном. В результате связь с главным политическим и экономическим партнером — Россией — у армянской стороны долгое время осуществлялась исключительно через грузинский КПП «Верхний Ларс». Неудивительно, что даже после российско-грузинской войны 2008 года этот перевал простоял закрытым всего полтора года — других вариантов транзита просто не существовало. Через Грузию шли и европейские товары: сначала в порты Батуми или Поти, а затем уже в Армению.
Теперь Грузия начинает опасаться, что потеряет свой эксклюзивный транзитный статус. Если Зангезурский коридор в формате «Дороги Трампа» будет запущен, необходимость в объездах через грузинские перевалы отпадет. Чтобы минимизировать риски и сохранить конкурентоспособность, Грузия активно ведет строительство тоннеля к Верхнему Ларсу. После его ввода в эксплуатацию дорога перестанет так часто закрываться из-за неблагоприятных погодных условий: снежных заносов или гололеда. По последним данным, маршрут должны открыть в 2028 году.
Но если идея улучшить собственную инфраструктуру, чтобы сохранить транзитный статус, выглядит вполне логичной и понятной, то другая новость из Тбилиси вызывает серьезные вопросы. Когда Азербайджан объявил о намерении отправить первую партию бензина в Армению, грузинские железнодорожники установили заоблачно высокую цену за транзит: по данным пропагандистского издания Minval. az, $ 92 за тонну на участке в 111 километров, или 82 цента за километр. Для сравнения: внутри Грузии обычная ставка за километр на тонну обычно не превышает 4−5 центов. Проблему с тарифами подтвердил и Никол Пашинян. На этом фоне возникли разговоры о восстановлении ветки Иджеван-Газах, о которой мы упоминали в начале.
В итоге грузинская сторона согласилась доставить одну пробную партию топлива в Армению бесплатно. Однако причины, по которым изначально была названа столь неадекватная цена, до сих пор никто официально не объяснил. Возможно, ей не понравилось, что запрос на транзит пришел неожиданно, а возможно, это был политический сигнал.
Еще более загадочно звучат самые последние новости: о таможенном терминале, который строится в Гальском районе Абхазии на самой границе с территорией, которая контролируется Тбилиси. Этот район — головная боль непризнанных властей Абхазии. Большую часть населения там составляют грузины-мегрелы, которые регулярно пересекают границу и имеют грузинское гражданство. По этой причине им не разрешают получать абхазское гражданство, и даже лишают его, если оно уже было выдано. Грузины Гальского района ведут трансграничную торговлю, но это делается по-серому: экономические отношения с Грузией в Абхазии запрещены.
Теперь, как утверждает владелец терминала Астамур Ахсалба, через Абхазию смогут осуществляться перевозки товаров из Грузии в Россию и обратно. Эта новость моментально породила множество конспирологических теорий. На фоне разворота «Грузинской мечты» в сторону Кремля в Сухуми уже возникли опасения, что Москва в какой-то момент может поддержать восстановление территориальной целостности Грузии в ее международно признанных границах — вопрос лишь в том, на каких условиях это произойдет.
Если дорога между Адлером и Зугдиди (первым городом на границе с Абхазией, контролируемым Тбилиси) действительно будет открыта, это станет еще одним революционным изменением на Южном Кавказе, сопоставимым по значимости с Зангезурским коридором. Однако пока проект выглядит далеким от реализации: грузинские власти официально заявляют, что не имеют к нему никакого отношения и не пропустят никакой груз на неподконтрольную территорию.
Но терминал вряд ли строили без цели. Скорее всего, он действительно задуман как еще один канал для обхода санкций. Непризнанная Абхазия — это, по сути, черная дыра: любой товар, попавший туда, можно зарегистрировать как угодно. Такая схема теоретически может быть выгодна и самим грузинским властям — даже если они пока это отрицают. Тем более что дорога через Абхазию действительно надежнее: она идет вдоль Черного моря, где нет ни снегопадов, ни лавин.
Затаившаяся Россия
Пока один из самых близких России регионов меняется буквально до неузнаваемости, сама Москва вынуждена ограничиваться осторожными напоминаниями о своем существовании — в полном соответствии с концепцией «фантомного присутствия», которую мы подробно описывали ранее.
Москву не пригласили участвовать в проекте «Маршрута Трампа»? Не беда: в российском МИДе могут заявить, что «готовы консультироваться с армянскими партнерами для обсуждения как параметров инициативы, так и возможного российского участия». Еще более неуместно звучит тезис из интервью директора четвертого департамента стран СНГ МИД России Михаила Калугина о том, что Москва «продолжает оказывать содействие установлению прочного мира между Баку и Ереваном на основе трехсторонних договоренностей на высшем уровне 2020−2022 годов». Это не соответствует действительности: стороны успешно решают вопросы без какого-либо участия России.
Это многое говорит о текущем состоянии российского влияния на Южном Кавказе: Москва оказалась неспособна навязать свои правила игры Азербайджану, который стал полноправным хозяином положения. Армения же в диалоге с Баку предпочитает опираться на других «адвокатов», а не на Москву.
Обострение отношений между Баку и Москвой в 2025 году показало, что Кремль готов терпеть унизительные выпады и в свой адрес. Сотрудников прокремлевских СМИ и других статусных фигур все-таки пока могут вызволить, организовав неформальный обмен на статусных представителей азербайджанской диаспоры. А вот на айтишников, которых обвинили в поставках наркотиков из Ирана и онлайн-мошенничестве, Москве, судя по всему, «все равно». Они остаются в СИЗО, и что с ними будет после приговора, неясно до сих пор.
При этом в официальном нарративе Азербайджана Кремль прочно закрепился в образе враждебной силы — и это не вызывает в Москве сколько-нибудь заметной реакции. Показательный пример — развивающееся в Баку дело экс-главы президентской администрации Рамиза Мехтиева. Его неофициально обвиняют в государственной измене в пользу Москвы и подготовке госпереворота. Новости об этом появляются только в провластных СМИ, но ни одна официальная структура — ни спецслужбы, ни Генпрокуратура, ни МИД — тему не комментирует. На сайте государственного агентства «Азертадж» об этом тоже нет ни строчки. Представьте, что глава Конституционного суда Валерий Зорькин внезапно исчез из публичного поля, а «Комсомольская правда», «Регнум» и ведущие Z-каналы в Telegram начали писать о том, что он якобы готовил свержение Путина, но при этом ни ФСБ, ни ТАСС, ни РИА Новости не сделали бы по этой теме ни одного заявления.
Утверждается, что Рамиз Мехтиев курировал целую сеть российских агентов влияния, в которую якобы входили даже откровенно антироссийские оппозиционеры — например, лидер партии «Народный фронт Азербайджана» Али Керимли, которого арестовали в начале декабря. Позже в деле Мехтиева появился новый фигурант — Аббас Аббасов, бывший вице-премьер Азербайджана, проживающий в России и руководивший диаспоральной организацией, которую в Баку считали креатурой Кремля. Сейчас Аббасов объявлен в розыск, и не исключено, что в ближайшее время Азербайджан официально потребует его выдачи. Это может стать следующей острой темой в отношениях между Москвой и Баку — в 2026 году их скрытый конфликт, скорее всего, продолжит развиваться. С большой вероятностью вновь всплывет и инцидент со сбитым год назад азербайджанским пассажирским самолетом. Баку до сих пор ждет от России наказания виновных офицеров ПВО и выплаты компенсаций семьям погибших. Ни того, ни другого до сих пор не произошло. Вероятно, поэтому Ильхам Алиев вновь отказался лететь на неформальный саммит СНГ в Санкт-Петербург, который традиционно проходит в конце года.
Открытым выпадом Баку в адрес Москвы можно назвать и недавно вышедший документальный фильм телеканала ANewz, посвященный Рубену Варданяну, который сейчас ожидает приговора в бакинском СИЗО. Авторы фильма напомнили о расследовании OCCRP об отмывании путинских денег через инвестиционную компанию Варданяна «Тройка», а в качестве экспертов пригласили Уильяма Браудера и нескольких украинских депутатов. Они подтвердили: Россия — криминальная диктатура, а Варданян — один из ее заметных представителей. Основной тезис Баку в отношении Варданяна таков: Кремль якобы дал ему неофициальное задание в 2022 году отправиться в Карабах, чтобы затем прийти к власти в Армении и вернуть страну в пророссийский лагерь. Однако никаких убедительных доказательств этой версии до сих пор не представлено (не исключено, что Варданян мог действовать и по собственной инициативе, переживая за судьбу Карабаха).
Теперь Москва, вероятно, постарается громче заявить о себе на парламентских выборах в Армении в июне 2026 года. Однако возможности Кремля по продвижению собственных кандидатов остаются крайне ограниченными. Очевидно, что поддержка будет оказана движению «По-своему», созданному племянником арестованного миллиардера Самвела Карапетяна — Нареком Карапетяном. Пропагандист Владимир Соловьев уже публично высказывался в поддержку Самвела Карапетяна, назвав его своим другом. Тем не менее превратить эту силу в правящую практически невозможно. Впрочем, как отмечала еще в апреле газета «Ведомости», Кремль осознает собственные пределы и, даже назначив куратором армянского направления Сергея Кириенко, не ставит перед собой амбициозных задач. Главная цель — просто обозначить присутствие.
В любом случае российское влияние на Южном Кавказе сейчас существенно ограничено азербайджано-турецким тандемом, который уверенно навязывает свою повестку и блокирует любые неудобные для себя инициативы.
